Damas y caballeros, gracias por su espera y bienvenidos a la conferencia de resultados del primer trimestre de 2026 de HII. [Instrucciones del operador] Se les informa que la conferencia de hoy está siendo grabada. [Instrucciones del operador]. Ahora me gustaría ceder la palabra a Christie Thomas, Vice President of Investor Relations. Sra. Thomas, puede comenzar.

Gracias, operador, y buenos días a todos. Bienvenidos a la conferencia de resultados del primer trimestre de 2026 de HII. Los asuntos tratados en la llamada de hoy que constituyen declaraciones prospectivas, incluidas nuestras estimaciones respecto a las perspectivas de la compañía, implican riesgos e incertidumbres y reflejan el juicio de la compañía basado en la información disponible en el momento de esta llamada. Estos riesgos e incertidumbres pueden causar que nuestros resultados reales difieran materialmente. La información adicional sobre estos factores se encuentra en la nota de prensa de hoy y en los registros de la SEC de la compañía. También haremos referencia a ciertas medidas financieras no GAAP. Para obtener más información sobre estas medidas no GAAP, incluidas las conciliaciones con medidas GAAP comparables, consulte las diapositivas que acompañan a esta transmisión, las cuales están disponibles en la página de Investor Relations de nuestro sitio web en ir.hii.com. En la llamada de hoy se encuentran Chris Kastner, President and Chief Executive Officer; Kari Wilkinson, Executive Vice President and President of Newport News Shipbuilding; y Tom Stiehle, Executive Vice President and Chief Financial Officer. Ahora le cedo la palabra a Chris.

Gracias, Christie. Buenos días a todos. Antes de comenzar hoy, me gustaría agradecer a los hombres y mujeres de las fuerzas armadas de los EE. UU. y a nuestros constructores navales por apoyar a nuestra nación y a nuestros aliados cada día. Nuestros buques, submarinos y soluciones de tecnología de defensa son fundamentales para las operaciones militares de los Estados Unidos en todo el mundo, proporcionando capacidades superiores en un entorno geopolítico de alta amenaza. En HII, estamos enfocados en cumplir con el éxito de la misión y estamos comprometidos a proporcionar plataformas de calidad para el combatiente.

Hoy, comenzaré analizando nuestros resultados, los aspectos destacados de las divisiones Ingalls y Mission Technologies, y proporcionaré una actualización sobre nuestras iniciativas operativas. He pedido a Kari Wilkinson que me acompañe para discutir las actualizaciones de Newport News, y luego Tom proporcionará más detalles sobre nuestro desempeño financiero y perspectivas. Pasando ahora a nuestros resultados. Reportamos ventas en el primer trimestre de $3.1 billion y un beneficio por acción diluido de $3.79.

Otro trimestre sólido de crecimiento en ventas de construcción naval del 18% interanual fue impulsado por el enfoque de nuestra división de construcción naval en aumentar el rendimiento en nuestros astilleros, y respaldado por los esfuerzos más amplios que se están llevando a cabo para revitalizar y reconstruir la base industrial marítima de los EE. UU. La demanda de los clientes para nuestros productos y servicios sigue siendo sólida. Las adjudicaciones de contratos en el primer trimestre fueron de $4 billion.

En Ingalls, durante el primer trimestre, logramos la liberación de la popa en el LPD 31 Pittsburgh, sentamos las [ininteligible] para el LPD 32 Philadelphia, cargamos combustible JP 5 en el LHA 8 Bugganville y continuamos progresando en las pruebas del LPD 30 Harrisburg, que esperamos entregar a finales de este año. También completamos las pruebas de astillero para el DDG 1000 USA ZoomWault y logramos la [ininteligible] de la tripulación.

En el programa Detroit, tras la entrega del DDG 128 Ted Stevens a finales del año pasado, cargamos combustible en el DDG 129 Jeremi Denton, lanzamos el DDG 131 George M. Neil y logramos la liberación de la popa en el DDG 133 Sam [ininteligible]. También cargamos la maquinaria principal en el DDG 135 [ininteligible] Cochrane y recibimos en el astillero las primeras 2 de 32 unidades de nuestros socios de construcción naval distribuidos para el DDG 137 John F. Lehman.

Pasando a Mission Technologies. Tuvimos otro trimestre de ventas sólidas de $748 million. Contamos con una robusta cartera de oportunidades y se nos adjudicó una posición en el contrato de adjudicación múltiple de microelectrónica del Advanced Technology Support Program, con un techo de $25 billion, y el contrato de adjudicación múltiple Shield de la Missile Defense Agency, con un techo de $151 billion. También aseguramos un nuevo contrato de $500 million para ampliar nuestras soluciones de Cyber Defense y Data mesh para el Department of Ward.

En apoyo a la estrategia HEG de la Marina y a los enfoques del gobierno para la adquisición de nuevos programas tecnológicos, que enfatizan la inversión corporativa en el desarrollo y la demostración de productos antes de la adjudicación formal de contratos, estamos incrementando nuestras inversiones en nuestra cartera de productos de soluciones autónomas. Tenemos múltiples buques autónomos en producción y estamos ampliando activamente las capacidades de Odyssey, nuestro software de autonomía, mediante una alianza estratégica con empresas líderes en IA.

Vemos importantes oportunidades de adjudicación en este grupo, como lo demuestran los incrementos materiales en la financiación del FY '26 y en los documentos presupuestarios del FY '27, así como en la cartera de crecimiento internacional. Nuestra experiencia en tecnología no tripulada y autonomía, sumada a sólidas alianzas tecnológicas y una comprensión integral de las interfaces tripuladas y no tripuladas, nos proporciona una ventaja estratégica que podemos capitalizar para hacer crecer sustancialmente este negocio.

Pasamos ahora a la actualización de nuestras iniciativas operativas. En cuanto a la primera iniciativa operativa, la mejora del rendimiento de la construcción naval, vamos según lo previsto tras el Q1 y seguimos esperando alcanzar nuestro objetivo de una mejora del rendimiento de aproximadamente el 15% para el cierre del ejercicio 2026. Contratamos a más de 1,600 constructores navales en el primer trimestre. También hemos graduado a casi 200 aprendices de nuestras escuelas de formación este año, y nuestras escuelas de aprendices cuentan ya con el cupo de matriculación completo.

Confío en que, a medida que nuestra plantilla continúe estabilizándose, nuestra fuerza laboral será más competente. Asimismo, seguimos progresando en nuestra segunda iniciativa operativa para aumentar rápidamente nuestra red de base industrial de confianza. Aprovechando nuestra estrategia de construcción naval distribuida, estamos en vías de aumentar nuestras horas de subcontratación un 30% interanual, y seguiremos identificando oportunidades de expansión de capacidad para satisfacer los requisitos de demanda de los programas de nuestros clientes.

La tercera iniciativa operativa, la adjudicación de nuevos contratos, sigue su curso, y estamos progresando adecuadamente con el VCS Block VI y el próximo contrato Columbia, cuyas adjudicaciones se esperan en el segundo trimestre. Pasando a las actividades en Washington, el Congreso finalizó las asignaciones de defensa para el año fiscal 2026 en febrero.

Además del apoyo a nuestros programas en el proyecto de conciliación del año pasado, vimos un apoyo bipartidista continuo para nuestros programas reflejado en la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2026, que incluye financiación para el CVN 80 y 81, junto con la contratación anticipada para el CVN-82, la financiación continua para el RCOH del CVN 74, la financiación para los programas de submarinos de clase Virginia y clase Columbia, la contratación anticipada para el programa DDG 51 y la financiación de materiales de largo plazo para el nuevo programa de fragatas.

A principios de abril, el Presidente presentó al Congreso una solicitud de presupuesto de alto nivel para el año fiscal 2027. El presupuesto propuesto refleja una inversión continua en nuestros programas de construcción naval, financiando 2 buques anfibios, LPD 34 y LHA 10, 1 combatiente de superficie DDG 51, 2 submarinos de clase Virginia Block VI, un submarino de clase Columbia y la primera fragata FFX. La solicitud de presupuesto mantiene la financiación de los portaaviones nucleares de clase Ford y de los programas de reabastecimiento de portaaviones, y proporciona la financiación inicial de contratación anticipada para el liderazgo del programa de acorazados Trump Glass, el USS defiant.

Más allá de la construcción naval, la solicitud para el año fiscal 2027 refleja un aumento en las inversiones en facilitadores de capacidades, incluyendo sistemas autónomos que se alinean bien con las capacidades de tecnología avanzada de nuestra división Mission Technologies. Para concluir mis intervenciones: en resumen, hemos tenido un primer trimestre sólido y seguimos centrados en cumplir nuestros compromisos con los clientes y en crear valor para todos nuestros stakeholders. Ahora cedo la palabra a Kari para sus comentarios sobre Newport News.

Gracias, Chris, y buenos días a todos. Hemos estado muy activos en Newport News desde principios de año, comenzando con la visita del Secretario de Guerra para el lanzamiento de su gira 'Arsenal of Freedom'. A lo largo del día, el Secretario habló directamente con los proveedores y constructores navales sobre la importancia de su labor y cómo lo que construimos respalda directamente la misión.

Como es lógico, apenas unas semanas después de ese encuentro, celebramos 140 años de servicio a nuestra nación. En cuanto a hitos de programas, cerramos un cuarto trimestre de 2025 muy activo y exitoso, y hemos arrancado con fuerza tras completar con éxito las pruebas de mar de astillero del CVN-79 John F. Kennedy. Seguimos centrados en la preparación de las pruebas de aceptación del CVN-79 para finales de este año.

El CVN-80 Enterprise está tomando forma rápidamente y supera el 50% de montaje en la grada seca 12, mientras que las unidades del CVN-81 continúan avanzando en la fabricación de acero y equipamiento para apoyar el [ininteligible] a finales de este año. En nuestros programas de submarinos, completamos las pruebas de mar y la entrega del SSN 796 USS New Jersey tras su disponibilidad post-shakedown.

Mantenemos un enfoque total en lograr que el último de nuestros barcos Block IV, el SSN 800 Arkansas, salga al mar y sea entregado a finales de este año. Como mencionó Chris, hemos progresado adecuadamente en el marco tanto para la clase Virginia Block VI como para el Columbia build 2, y anticipamos la adjudicación de contratos en el segundo trimestre, lo que demuestra nuestro compromiso continuo con el aumento de la cadencia de entrega de submarinos.

También seguimos invirtiendo en nuestro futuro. Tras la adquisición en enero de 2025 de una instalación plenamente operativa con un equipo de constructores navales consolidado y con talento en Charleston, South Carolina, sumamos casi 0.5 millones de horas ganadas de progreso a nuestros programas en nuestro primer año operando como Newport News shipbuilding Charleston operations.

En 2026, nuestro plan es duplicar el rendimiento de Charleston, incluyendo la fabricación estructural y más unidades completamente equipadas que estén listas para su integración cuando lleguen a Newport News. También continuaremos con nuestras inversiones de capital para hacer crecer el emplazamiento sustancialmente durante los próximos años. Y seguiremos transformando nuestro astillero.

En 2026, volveremos a realizar cientos de millones de dólares en inversiones de capital en Newport News, incluyendo una inversión significativa en nuestros centros de excelencia de fabricación para respaldar el rendimiento de submarinos que nuestra nación necesita, finalizando un centro de trabajo de reabastecimiento y revisión de portaaviones polivalentes y realizando actualizaciones de pares para respaldar el portaaviones y la activación.

Nuestras inversiones en las personas también continuarán. Nuestros constructores navales siguen ganando competencia, confianza y tenacidad. En marzo, felicitamos a 128 graduados de aprendices mientras subían al escenario para asumir sus roles de liderazgo y en nuestros oficios.

También seguimos colaborando con institutos de educación secundaria locales y colegios comunitarios, así como con los programas de la cadena de suministro de fabricación de Hampton Roads para ampliar nuestra plantilla, y ya hemos alcanzado nuestro objetivo estratégico de incorporar a más del 50% de nuestros nuevos constructores navales a través de estos métodos más sostenibles. Asimismo, seguimos graduando a nuestros capataces de los programas de liderazgo que nuestros líderes de operaciones han rediseñado.

Este reinicio del programa se centra en las competencias críticas identificadas a través de nuestra organización de excelencia de procesos y dota a nuestros líderes de primera línea de las habilidades técnicas y transversales necesarias para realizar la importante labor que les encomendamos. Gracias a nuestros éxitos en contratación y reducción de la rotación en 2025 y 2026, así como a nuestros continuos esfuerzos para habilitar y fortalecer a nuestros socios de la cadena de suministro, confío en que seguiremos viendo mejoras en los resultados de Newport News.

Ahora cedo la palabra a Tom para que haga algunas observaciones sobre nuestros resultados financieros. ¿Tom?

Gracias, Kari, y buenos días. Permítanme empezar analizando brevemente nuestros resultados del primer trimestre y, a continuación, aportaré más detalles sobre nuestras expectativas para el resto del año. Para más información, consulten el comunicado de resultados publicado esta mañana en nuestro sitio web. Comenzando con nuestros resultados consolidados en la diapositiva 5 de la presentación, nuestros ingresos del primer trimestre de aproximadamente $3.1 billion aumentaron un 13.4% en comparación con el mismo periodo del año pasado. El incremento de los ingresos se debió al crecimiento interanual en las tres divisiones, con un crecimiento especialmente sólido en ambos astilleros.

Los ingresos de construcción naval aumentaron un 17.6% en comparación con el primer trimestre de 2025. Los ingresos de Ingalls fueron de $725 million, un aumento del 13.8% respecto al primer trimestre de 2025, impulsado principalmente por un mayor volumen y por los buques de combate de superficie. Los ingresos de Newport News de $1.7 billion aumentaron un 19.3% en comparación con el primer trimestre de 2025, impulsados por mayores volúmenes en portaaviones, submarinos y servicios de apoyo nuclear naval. En conjunto, los ingresos de construcción naval fueron de $2.4 billion, ligeramente por encima de la guidance de $2.3 billion que habíamos proporcionado para el trimestre.

Los ingresos de Mission Technologies de $748 million aumentaron un 1.8% en comparación con el primer trimestre de 2025, impulsados por un mayor volumen en todas las operaciones de dominio debido al crecimiento de C5ISR, sistemas no tripulados debido al crecimiento en [ininteligible] fish autonomous UUV program y Global Security, compensado parcialmente por menores volúmenes en sistemas de guerra. Pasando a la diapositiva 6. El resultado operativo del segmento fue de $172 million y el margen operativo del segmento fue del 5.6% en el primer trimestre de 2026, frente a los $171 million y el 6.3% del primer trimestre de 2025.

En Ingalls, el resultado operativo del segmento fue de $49 million y el margen operativo fue del 6.8%, frente a los $46 million y el 7.2% del primer trimestre del año pasado. El incremento en el resultado operativo del segmento fue impulsado por los mayores volúmenes de buques de combate de superficie que mencioné anteriormente, compensado parcialmente por el menor rendimiento en los buques de asalto anfibio. El ajuste acumulado neto del primer trimestre en Ingalls fue de un negativo de $3 million, y ninguno de los ajustes fue individualmente significativo.

En Newport News, el resultado operativo del segmento fue de $88 million y el margen operativo fue del 5.3%, frente a los $85 million y el 6.1% en el primer trimestre de 2025. El aumento en el resultado operativo del segmento fue impulsado principalmente por los mayores volúmenes descritos anteriormente, compensado parcialmente por ajustes contractuales e incentivos en el primer trimestre de 2025 del programa de submarinos de la clase Virginia, así como por un menor rendimiento en la construcción de portaaviones. Cabe recordar que los resultados de Newport News en el primer trimestre de 2025 se beneficiaron de incentivos contractuales significativos relacionados con la adjudicación de una modificación de contrato para la construcción de 2 submarinos adicionales de la clase Virginia Block V.

Para el primer trimestre de 2026, el ajuste acumulado neto de Newport News Shipbuilding fue de un negativo de $9 million. Ninguno de los ajustes del trimestre fue individualmente significativo. El resultado operativo del segmento Mission Technologies fue de $35 million y el margen operativo fue del 4.7%, frente a los $40 million y el 5.4% en el primer trimestre de 2025. La disminución en el resultado operativo del segmento se debió principalmente al calendario de los ingresos por participación en empresas conjuntas nucleares y ambientales, compensada parcialmente por un mayor rendimiento en sistemas de guerra. Para el primer trimestre de 2026, el ajuste acumulado neto de Mission Technologies fue de un positivo de $13 million. Ninguno de los ajustes del trimestre fue individualmente significativo.

El resultado operativo consolidado del trimestre fue de $155 million y el margen operativo fue del 5%, frente a los $161 million y el 5.9% del mismo periodo el año pasado. La disminución en el resultado operativo fue impulsada por mayores impuestos sobre la renta no corrientes, compensada parcialmente por el resultado operativo del segmento ligeramente más favorable que acabo de revisar. El beneficio neto en el trimestre fue de $149 million y el beneficio por acción diluido fue de $3.79, siendo ambos consistentes con los resultados del mismo periodo del año pasado.

El tipo impositivo efectivo en el primer trimestre fue del 20.7%. Proporcionamos una guidance fiscal para 2026 de aproximadamente el 17% y seguimos creyendo que es correcta. Se espera que el crédito responsable de ese menor tipo impositivo se procese a finales de este año. En un momento presentaré nuestra visión sobre el tipo impositivo adecuado para el segundo trimestre. Pasando a la Diapositiva 7. El efectivo utilizado en operaciones fue de $390 million en el trimestre. El CapEx neto fue de $71 million, o el 2.3% de los ingresos. El flujo de caja libre en el trimestre fue de un negativo de $461 million.

Los resultados del flujo de caja libre en el trimestre fueron mejores que el guidance que habíamos proporcionado, debido principalmente a una mayor recaudación durante el trimestre, así como a que algunos desembolsos se desplazaron fuera del periodo. Durante el trimestre, no realizamos ninguna recompra de acciones. Sí pagamos un dividendo en efectivo de $1.38 por acción, lo que supone un total de $54 million. Pasando a la liquidez y al balance general, cerramos el trimestre con un saldo de efectivo de $216 million y una liquidez de aproximadamente $1.9 billion.

Pasando a nuestras perspectivas en la Diapositiva 8, reafirmamos todos los elementos del guidance que proporcionamos en nuestra conferencia del trimestre pasado, tanto para 2026 como para nuestra perspectiva a medio plazo. Cabe señalar que seguimos viendo los nuevos programas de buques de guerra y fragatas como oportunidades de crecimiento significativas para nuestra perspectiva a medio plazo, aunque necesitaremos detalles adicionales antes de poder incluirlos en nuestro guidance. Como mencioné en nuestra última conferencia, nuestro guidance para 2026 se basa en lograr las mejoras en el rendimiento de la construcción naval que hemos delineado, así como en alcanzar acuerdos sobre los próximos contratos de submarinos de las clases Virginia y Columbia a corto plazo.

Continuando con la previsión para el segundo trimestre detallada en la Diapositiva 8, esperamos ingresos por construcción naval de aproximadamente $2.4 billion y márgenes operativos de construcción naval de entre 5.7% y 6%. Para Mission Technologies, esperamos ingresos de aproximadamente $750 million y un margen operativo de aproximadamente 4%, incluyendo las inversiones estratégicas que prevemos realizar en nuestra capacidad no tripulada y capacidad de producción. Esperamos que el flujo de caja libre en el segundo trimestre se sitúe entre negative $100 million y positive $100 million.

Existen diversos factores, incluyendo el calendario de la próxima adjudicación de contratos de submarinos, el movimiento regular del capital de trabajo y el calendario del CapEx, que generan variabilidad en el Q2. En cuanto al tipo impositivo efectivo, creemos que es prudente utilizar un tipo impositivo del 21% para el segundo trimestre, aunque seguimos considerando que el 17% es adecuado para 2026, con la previsión de un crédito fiscal por investigación y desarrollo para finales de este año. Para concluir, ha sido un buen trimestre, ya que seguimos progresando de forma constante y ejecutando nuestras iniciativas operativas para 2026. Con esto, le devuelvo la palabra a Christie para gestionar la sesión de preguntas y respuestas.

Gracias, Tom. [Instrucciones del operador] Operador, te cedo la palabra para gestionar la sesión de preguntas y respuestas.