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Consumo Cíclico · Canadá
Pregunta lo que quieras sobre las earnings calls de Alimentation Couche-Tard Inc. (ATD.TO). Responde con citas exactas.
Earnings Call Transcript
2026-06-23
Consumo Cíclico
Buenos días. Mi nombre es Joelle y seré su operadora de la conferencia hoy. [Foreign Language] A continuación, presentaré al Sr. Mathieu Brunet, Vicepresidente de Relaciones con Inversores y Tesorería de Alimentation Couche-Tard. [Foreign Language]
[Interpretado] Buenos días. Me gustaría dar la bienvenida a todos a esta conferencia web para la presentación de los resultados financieros de Alimentation Couche-Tard correspondientes al cuarto trimestre y al año fiscal 2026. [Instrucciones del operador] Les recordamos que esta presentación por webcast estará disponible en nuestro sitio web durante un periodo de 90 días. Asimismo, tengan en cuenta que algunas de las cuestiones tratadas durante este webcast pueden ser declaraciones de carácter prospectivo, las cuales son proporcionadas por la corporación con sus advertencias habituales. Estas advertencias, o riesgos e incertidumbres, se detallan en nuestros informes financieros. Por lo tanto, nuestros resultados futuros podrían diferir de la información analizada hoy. Los resultados financieros serán presentados por el Sr. Alex Miller, Presidente y Consejero Delegado, y el Sr. Filipe Da Silva, Director Financiero. Alex, puede comenzar su conferencia.
Gracias, Mathieu. Buenos días a todos y gracias por acompañarnos en la presentación de nuestros resultados del cuarto trimestre y del año completo. Al analizar el ejercicio fiscal 2026, este ha sido un año excepcional para la compañía, y estoy increíblemente orgulloso de lo que nuestros equipos han logrado. En febrero, presentamos nuestra estrategia Core+ More, en la que detallamos cómo fortaleceríamos nuestro negocio principal y aceleraríamos el crecimiento en categorías clave, al tiempo que profundizamos el compromiso con el cliente mediante capacidades digitales. Nuestro modelo ha demostrado ser exitoso, ya que los clientes siguen respondiendo a nuestra atractiva propuesta de valor. En toda nuestra red, reforzamos nuestra posición competitiva, ganamos cuota de mercado e impulsamos el crecimiento mediante una ejecución disciplinada.
En Estados Unidos, logramos nuestro mejor desempeño en años y vimos un crecimiento del tráfico en el cuarto trimestre, lo que refleja el impulso que estamos generando con los clientes. En Canadá, obtuvimos un EBITDA récord, respaldado por una sólida ejecución en combustible, ganancias de cuota de mercado y crecimiento en todo el negocio. En Europa, seguimos beneficiándonos de la solidez de nuestra presencia diversificada y del desempeño de nuestros equipos.
Pasando al trimestre. Obtuvimos un sólido crecimiento de los ingresos de casi un 20% interanual y estamos ganando en los mercados donde operamos, reforzando nuestra posición y ampliando la brecha frente al canal de tiendas de conveniencia en general. Antes de continuar, quiero reconocer a nuestros equipos de primera línea. Cada día, actúan como un solo equipo y cumplen nuestra promesa de ser rápidos, amables y estar listos para el cliente, dando vida a nuestra oferta, aportando valor, mejorando la disponibilidad y simplificando la experiencia de nuestros clientes. Lo que más destaca para mí es la fiabilidad de la operación día tras día. Nuestros equipos mantienen un alto estándar y refuerzan la conexión con nuestra marca. Ese nivel de ejecución sigue siendo un facilitador clave a medida que invertimos y optimizamos nuestra red. Cabe destacar que la rotación de personal en EE. UU. ha alcanzado el nivel más bajo en la historia de nuestra compañía, superando los índices de referencia del sector tanto en puestos a tiempo parcial como a tiempo completo y de gestión.
Seguimos encaminados hacia nuestro objetivo de construir 750 nuevas tiendas para 2030. En este último trimestre, completamos la construcción de 37 nuevas tiendas y la reubicación o reconstrucción de 13 tiendas existentes, lo que nos lleva a un total de 130 proyectos completados durante el año fiscal 2026. Al mismo tiempo, tenemos otras 34 tiendas en construcción que esperamos abrir en los próximos trimestres. A medida que expandimos la red de forma orgánica y mediante M&A, también estamos mejorando la calidad general y la consistencia de la experiencia del cliente. La integración de nuestros puntos de venta de TotalEnergies en Europa central sigue avanzando. Implementamos 95 puntos de venta con la nueva marca durante el trimestre, y estamos viendo señales alentadoras a medida que estas ubicaciones comienzan a beneficiarse de nuestro modelo operativo y de nuestra oferta al cliente.
Pasemos ahora a nuestro negocio de conveniencia, donde obtuvimos un trimestre impresionante. Las ventas en tiendas equivalentes crecieron un 2,2% de forma consolidada, con Estados Unidos liderando con un 3,4%, lo que marca nuestro mejor resultado trimestral en los últimos 3 años. Continuando con EE. UU., también obtuvimos ventas en tiendas equivalentes positivas en cada trimestre de este año, con cada periodo mejorando al anterior. Durante el trimestre, el crecimiento fue generalizado, con todas las unidades de negocio registrando ventas en tiendas equivalentes positivas. Vemos esto como una señal clara de que nuestras iniciativas están resonando con los clientes.
En Europa y otras regiones, las ventas en tiendas equivalentes aumentaron un 1,1% con contribuciones sólidas de Noruega y los países bálticos. Noruega experimentó un crecimiento tanto en tráfico como en el ticket medio, mientras que los países bálticos se beneficiaron de la actividad promocional y un mayor compromiso. Países Bajos se mantuvo bajo presión al compararse con los beneficios del año anterior relacionados con el tabaco. En Asia, obtuvimos resultados positivos en ventas en tiendas equivalentes. Aunque se debe en parte a una cuestión de temporalidad, sigue siendo una señal alentadora mientras el equipo perfecciona la oferta y trabaja para recuperar el tráfico de clientes. En Canadá, a pesar de que las ventas en tiendas equivalentes disminuyeron un 0,9%, debido principalmente a la presión persistente en el sector del tabaco y la nicotina moderna, tuvimos un buen año. Excluyendo el tabaco, las ventas subieron un 1,3% y las categorías clave se mantuvieron resilientes, con fortaleza en alcohol y bebidas envasadas.
Pasamos a nuestro negocio de alimentación, donde nuestro progreso es cada vez más visible. En EE. UU., las ventas en las mismas tiendas de foodservice crecieron más del 5%, con las ventas de comida rápida fresca creciendo más del 10%, impulsadas por el éxito continuo de nuestra plataforma Meal Deals. Al cierre del trimestre, operábamos con casi 1 millón de combos por semana y desde entonces nos hemos acercado a los 1.2 millones de combos, lo que refleja una creciente adopción por parte de los clientes al responder con una oferta más sencilla, relevante y con un valor claro. La ejecución también está mejorando, con la disponibilidad de productos estrella alcanzando más del 90%, frente al aproximadamente 75% de hace apenas unos trimestres. A medida que continuamos escalando la categoría, estamos invirtiendo en las capacidades necesarias para respaldar ese crecimiento. Vemos una oportunidad clara para ampliar aún más la oferta de alimentación, con un fuerte enfoque en asegurar que la comida rápida fresca se entregue de manera consistente en toda la red.
En Europa, la alimentación sigue funcionando bien, liderada por el fuerte impulso en hamburguesas y sándwiches, gracias a una ejecución sencilla basada en el valor y la disponibilidad. Los mercados que están ganando son aquellos que ofrecen una propuesta de alta calidad constante, lo que nos da confianza en la escalabilidad del modelo. En Canadá, partimos de la misma base, apostando por el valor y la ejecución. Los Meal deals han superado los objetivos diarios, con más del 30% de nuestras ventas de alimentación provenientes de un combo. El equipo está perfeccionando la ejecución mediante la mejora del rendimiento de los productos estrella en la campaña 'prepared in Canada' y una oferta más cuidada. La dirección general en alimentación es alentadora. Estamos viendo progresos en ejecución, surtido, alianzas con proveedores y un modelo de suministro coordinado con un margen de crecimiento significativo de cara a la temporada de verano, que estará marcada por lanzamientos de productos de alto perfil e innovación de marca compartida. Cabe destacar que tenemos un nuevo producto de alitas de pollo Buffalo sin hueso, desarrollado y con marca compartida con una de las marcas líderes mundiales. Estamos entusiasmados con la llegada de este artículo a las tiendas en los próximos días.
Pasamos a Thirst. Vimos un progreso continuo en todas las regiones, liderado por la categoría de bebidas energéticas, donde las ventas en las mismas tiendas crecieron más del 15% en EE. UU. La fuerte demanda de bebidas funcionales y de rendimiento, combinada con un mix y una ejecución de precios favorables, también contribuyó a la expansión del margen. En general, Packaged Beverages obtuvo otro trimestre sólido, con un aumento de casi el 6% en ventas en las mismas tiendas, respaldado por la innovación, lanzamientos exclusivos y una mayor integración en nuestra plataforma Meal Deal. También estamos progresando en el segmento de bebidas frías de autoservicio (cold dispensed), donde la mejora en el tiempo de actividad está respaldando mayores ventas de unidades y una mejor experiencia del cliente a través de nuestra plataforma de fidelización. En Europa, las bebidas envasadas están ganando tracción, lideradas por las bebidas energéticas y funcionales, ya que la mejora en la ejecución y un surtido más enfocado están impulsando el crecimiento en los mercados. En Canadá, el rendimiento se mantuvo sólido, con las bebidas energéticas impulsando un crecimiento de doble dígito en las ventas en las mismas tiendas y una resiliencia continua en alcohol, particularmente en Ontario. Estamos muy entusiasmados con la trayectoria futura de esta categoría y, en términos más amplios, refleja nuestra capacidad para mantenernos ágiles y adaptarnos rápidamente a las necesidades cambiantes de los clientes y a las tendencias de productos en evolución.
Pasamos a nicotina. Esta sigue siendo una categoría emocionante y en evolución, con un fuerte impulso en el segmento oral moderno. En EE. UU., el crecimiento positivo de las ventas de cigarrillos fue impulsado por una política de precios disciplinada y una asequibilidad dirigida, limitando la caída de unidades en comparación con la industria. Al mismo tiempo, otros productos de nicotina están experimentando un crecimiento sólido del 8.5% en ventas en las mismas tiendas, respaldado por una oferta en expansión, formatos de Back Bar renovados y una mejor visibilidad en tienda. También estamos aprovechando nuestras plataformas de membresía con verificación de edad, que ahora alcanzan a 3.2 millones de usuarios, un 12% más respecto al trimestre anterior. Esto está impulsando un compromiso más segmentado y personalizado a través de la fidelización, al tiempo que mejora la conversión y la retención. En Europa, los productos de próxima generación siguen ganando tracción, con otros productos de nicotina impulsando el crecimiento de la categoría. En Canadá, los resultados siguen afectados por la dinámica regulatoria y el comercio ilícito, con el equipo adaptándose mediante estrategias de precios y de oferta. El rendimiento en todas las categorías es posible gracias a una ejecución a escala que garantiza que los productos adecuados estén en las tiendas adecuadas en el momento adecuado.
Pasamos a la fidelización en EE. UU. Nuestro programa Inner Circle se ha expandido ya a más de 5,000 tiendas y ha crecido casi un 50% interanual, alcanzando los 15 millones de miembros en mayo. Si pensamos en dónde estábamos hace solo 2 años, es un recorrido verdaderamente notable. También estamos fortaleciendo la conexión entre el combustible y las visitas a la tienda, con una conversión de surtidor a tienda que se ha cuadruplicado, lo que refleja una experiencia del cliente más fluida. En Europa, hemos completado el despliegue de nuestro renovado programa de fidelización Extra en nuestros mercados tradicionales en Polonia, así como en nuestras unidades de negocio de los países bálticos y escandinavos. También estamos comenzando a integrar la carga de vehículos eléctricos (EV) en la aplicación, creando una experiencia de cliente más unificada. De cara al futuro, las soluciones digitales desempeñarán un papel central en el escalado de nuestras iniciativas, el fortalecimiento de las relaciones con los clientes y la generación de crecimiento adicional.
Pasamos a movilidad. Esta sigue siendo una fortaleza central y un diferenciador clave. Durante el trimestre, el entorno se mantuvo volátil, con las tensiones geopolíticas y los precios más altos del combustible pesando sobre la demanda en ciertas regiones. En EE. UU., los volúmenes de combustible en las mismas tiendas disminuyeron un 2.1%, mientras que el total de galones vendidos aumentó casi un 5%, lo que refleja la contribución de la expansión de la red. Europa y otras regiones bajaron un 4.4%, mientras que Canadá se mantuvo más resiliente con volúmenes al alza del 2%, continuando la trayectoria positiva que hemos visto durante todo el año fiscal. Nuestros esfuerzos siguen centrados en aumentar el beneficio bruto en toda la red mediante precios disciplinados, protección de márgenes, garantía de la continuidad del suministro y ganancias de cuota de mercado y volumen en nuestras geografías. Lo que me da gran confianza es cómo hemos construido una cadena de suministro de clase mundial a lo largo de los años, junto con las capacidades de trading y la escala de red necesarias para seguir siendo competitivos en precio mientras capturamos márgenes a medida que evolucionan las condiciones del mercado. Tenemos el alcance, la experiencia y la profundidad operativa para gestionar estos ciclos, y nuestros equipos saben cómo ejecutar en este entorno. Durante el trimestre, también completamos la adquisición de 3 terminales de combustible en Alemania, fortaleciendo aún más nuestras capacidades de suministro y proporcionando una mayor flexibilidad en toda nuestra red europea.
En B2B, en Europa y Norteamérica, nos centramos en ofrecer una propuesta fiable y competitiva para nuestros clientes B2B, aprovechando la misma escala, la fortaleza de la cadena de suministro y la ejecución que sustentan nuestra plataforma de movilidad más amplia. Seguimos viendo resiliencia en Europa, donde la presión sobre los volúmenes fue compensada por el rendimiento del margen. También vimos un crecimiento continuo en los ingresos no relacionados con el combustible, con los volúmenes de carga de tránsito B2B aumentando más del 50%. Asimismo, continuamos desplegando nuestra plataforma de pago de tarjeta única (one-card), lo que permite una experiencia más fluida desde el alta hasta el repostaje, fortaleciendo el compromiso en toda la red y respaldando el crecimiento de la cuota de mercado y la eficiencia operativa. Nuestro uso de pagos móviles aumentó casi un 60% interanual.
En EE. UU., estamos ganando impulso a medida que escalamos el negocio. Nuestro enfoque sigue siendo profundizar las relaciones con los clientes de flotas y comerciales, respaldado por una red nacional diferenciada, la expansión de ubicaciones accesibles para camiones y la ejecución a nivel de tienda. Las grandes cuentas nacionales han crecido más del 15% frente al mismo periodo del año pasado. Nuestro segmento de flotas aumentó su volumen en un 6%, sumando 11 millones de galones incrementales frente al mismo periodo del año pasado, a medida que avanzamos en el desarrollo de negocio de flotas gubernamentales. Mientras tanto, las alianzas estratégicas siguen impulsando un crecimiento sustancial en nuestro segmento de camiones, con un volumen superior al 55% respecto a hace un año y casi 27 millones de galones incrementales.
En cuanto a la e-mobility, seguimos haciendo crecer el negocio con un despliegue de capital disciplinado a medida que la demanda continúa aumentando en toda Europa. Al cierre del trimestre, superamos los 4,000 puntos de carga de la marca Circle K con una red total de más de 4,700 cargadores rápidos, un 30% más interanual. También estamos observando una sólida adopción por parte de los clientes, con más de 2.2 millones de transacciones de carga en el trimestre y más de 8 millones en todo el año. La utilización sigue mejorando, con un aumento de más del 50% en las transacciones de carga y un incremento de casi el 60% en los kilovatios hora vendidos frente al año pasado. Esto refleja el progreso que hemos realizado en la construcción de una red escalada y con una utilización cada vez mayor en Europa. La fiabilidad también ha mejorado, con un tiempo de actividad (uptime) superior al 97%, lo que refuerza nuestra posición de liderazgo en algunos de los mercados de vehículos eléctricos más avanzados, incluidos Suecia y Noruega, donde somos respectivamente el destino número 1 y 2. Ahora cedo la palabra a Filipe, quien proporcionará más detalles sobre nuestras cifras financieras.
Gracias, Alex. Buenos días a todos. Obtuvimos un excelente cuarto trimestre para cerrar el año, impulsado por la calidad de nuestros resultados subyacentes, incluso excluyendo el impacto de ciertos elementos favorables. Una ejecución disciplinada nos permitió mantener los gastos operativos por debajo de la inflación y la rentabilidad, mientras continuábamos invirtiendo en el negocio para respaldar nuestra estrategia Core+ More. Nuestros resultados destacan la consistencia y durabilidad de nuestros beneficios y refuerzan nuestra confianza al comenzar el nuevo ejercicio fiscal. Más importante aún, estas cifras reflejan la contribución de múltiples elementos y categorías de mercancía trabajando en conjunto. Al mismo tiempo, estamos invirtiendo en capacidades que mejoran la disponibilidad, simplificando la operación y fortaleciendo el potencial de beneficios a largo plazo de este negocio.
Para el cuarto trimestre del ejercicio fiscal 2026, el beneficio neto se situó en $863 million o $0.94 por acción sobre una base diluida. Estos resultados incluyen una ganancia neta extraordinaria de aproximadamente $260 million relacionada con la resolución de asuntos legales de larga duración, incluyendo un litigio sobre intercambio de pagos electrónicos en EE. UU. El beneficio neto ajustado fue de $667 million o $0.73 por acción sobre una base diluida, lo que representa un incremento del 58.7% en comparación con el trimestre correspondiente del año pasado. Para el ejercicio fiscal 2026, el beneficio neto reportado fue de $3.1 billion, un aumento de $563 million o 21.8% respecto al ejercicio fiscal 2025. El beneficio neto por acción diluido se situó en $3.37 frente a los $2.71 del ejercicio fiscal anterior. El beneficio neto ajustado fue de $2.9 billion, un aumento de $312 million o 12.1% en comparación con el ejercicio fiscal 2025. El beneficio neto por acción diluido ajustado fue de $3.10, un incremento del 14.4%.
A continuación, analizaré la siguiente sección sobre una base ajustada por tipo de cambio (FX). El EBITDA ajustado para el cuarto trimestre del ejercicio fiscal 2026 aumentó en $350 million o un 28.9% en comparación con el trimestre correspondiente del ejercicio fiscal 2025, debido principalmente a un mayor margen bruto de combustible de transporte por carretera, al crecimiento orgánico en nuestras actividades de conveniencia, así como a la contribución de las adquisiciones, que ascendió a $47 million, compensado parcialmente por el aumento de los gastos operativos. Durante el ejercicio fiscal 2026, sobre la misma base, el EBITDA ajustado aumentó en $643 million o un 10.8% respecto al ejercicio fiscal 2025.
Durante el tercer trimestre, los ingresos por mercancías y servicios aumentaron en $242 million o un 5.8%, atribuibles tanto a la contribución de las adquisiciones, que ascendió a $137 million, como al crecimiento orgánico. Durante el ejercicio fiscal 2026, los ingresos por mercancías y servicios aumentaron en $1 billion o un 5.5%. El beneficio bruto de mercancías y servicios aumentó en $103 million o un 7.1%. Esto se atribuye principalmente a la contribución de las adquisiciones, que ascendió a $50 million, al crecimiento orgánico y a la mejora del margen bruto de mercancías y servicios.
Permítanme profundizar un poco más en los márgenes, ya que este trimestre ofrece una buena visión de cómo está evolucionando el negocio. En EE. UU., el margen de mercancías mejoró 50 puntos básicos hasta el 34.4%, impulsado por un mix de categorías favorable, una mejor asociación con proveedores, una gestión de compras más sólida y una mejor ejecución en tienda. Esto refleja un mayor crecimiento de los márgenes en otros productos de nicotina y bebidas envasadas, lo que compensaría con creces la continua fortaleza de las ventas de cigarrillos. El beneficio bruto en dólares de alimentos también aumentó interanual, a pesar de que la escasez de alimentos ejerció cierta presión sobre la tasa de margen. Esa presión fue, en gran medida, una función del crecimiento, una mayor disponibilidad y el efecto mixto de una plataforma Meal Deal muy exitosa, más que un deterioro en la rentabilidad de la oferta. En términos más amplios, estamos demostrando que podemos aportar más valor a los clientes en todas las categorías sin comprometer el perfil de beneficio bruto global, respaldados por las alianzas, una gestión de compras más sólida y una ejecución comercial más dirigida.
En Canadá, la tasa de margen bruto disminuyó 60 puntos básicos interanualmente hasta el 33.5%, reflejando principalmente la presión competitiva y el mix, mientras que el impacto de las menores ventas de cigarrillos y el mayor crecimiento de las bebidas energéticas proporcionaron una compensación parcial. En Europa y otras regiones, el margen bruto aumentó 100 puntos básicos hasta el 39.6%, respaldado por el mix, incluyendo un menor peso relativo de los cigarrillos y una creciente contribución de los ingresos por servicios y carga de vehículos eléctricos. Para el ejercicio fiscal 2026, el beneficio bruto de mercancías y servicios aumentó aproximadamente en $412 million o un 6.4%. Nuestro margen bruto en Estados Unidos aumentó 50 puntos básicos hasta el 34.4%, en Europa y otras regiones aumentó 20 puntos básicos hasta el 39.1% y disminuyó 20 puntos básicos en Canadá hasta el 33.5%.
Pasamos ahora al combustible. Nuestro margen bruto de combustible de transporte por carretera fue de $0.5244 por galón en Estados Unidos, USD 0.1344 por litro en Europa y otras regiones, y CAD 0.1728 por litro en Canadá. Como mencionó Alex anteriormente, nuestra escala global y capacidad en suministro, trading y red nos permiten mitigar la volatilidad al tiempo que capturamos las oportunidades de margen a medida que evolucionan las condiciones del mercado. Durante el ejercicio fiscal 2026, nuestro beneficio bruto de combustible de transporte por carretera aumentó en $748 million o un 11.7%. Nuestro margen bruto de combustible de transporte por carretera fue de $0.4749 por galón en Estados Unidos, USD 0.1173 por litro en Europa y otras regiones y CAD 0.1559 por litro en Canadá.
Pasamos ahora a los SG&A. Para el cuarto trimestre, los gastos operativos normalizados aumentaron un 2.6% en comparación con el 4.4% del año anterior, manteniéndose por debajo de la inflación media ponderada de nuestra red. Para el ejercicio fiscal 2026, los gastos operativos normalizados aumentaron un 3.1% respecto al año anterior del 3.4%, situándose dentro del rango de nuestro algoritmo de crecimiento. Hemos sido disciplinados en la gestión de nuestros gastos y en la combinación de inflación, inversión estratégica y apoyo al crecimiento en áreas donde prevemos retornos alcanzables. Estas inversiones están vinculadas a la tecnología de la cadena de suministro y al desarrollo de la capacidad para respaldar nuestras ambiciones a largo plazo.
A medida que continuamos expandiendo la plataforma de alimentación y mejorando la ejecución, nuestro objetivo sigue siendo ser un modelo eficiente que impulse la afluencia de clientes, mejore la satisfacción del consumidor y respalde la rentabilidad a largo plazo. Un buen ejemplo de ello es nuestra cadena de suministro, donde las inversiones en centros de distribución van mucho más allá de la simple ampliación de la capacidad. Estas proporcionan un mayor control sobre nuestras compras, la disponibilidad de productos y la distribución, al tiempo que simplifican las operaciones en toda la red. A medida que seguimos desplegando estas capacidades, estamos desbloqueando oportunidades para aprovechar nuestro tamaño y trabajar de forma más directa con los proveedores, lo que respaldará una mayor eficiencia y una sólida rentabilidad con el tiempo. También estamos avanzando en el despliegue de RELEX. Hemos completado el piloto en 4 unidades de negocio en EE. UU. y ya hemos comenzado la escalada en más de 200 ubicaciones. Los resultados iniciales son alentadores, con una mayor precisión en el inventario y disponibilidad de productos, gracias a una previsión más precisa y a la alineación entre el inventario, el espacio en estantería y la demanda. A medida que los despliegues se expandan por la red, esperamos que estas herramientas respalden la reposición, reduzcan la complejidad y mejoren la ejecución a nivel de tienda.
Además, mantenemos la confianza en nuestra capacidad para alcanzar un EBITDA de $850 million para 2030 en concepto de mercancías, coste de bienes no destinados a la venta, operaciones de tienda, gastos generales y administrativos y costes controlables. Ya hemos cubierto nuestras inversiones; la mejora en nuestra cadena de suministro nos permitirá ampliar la autodistribución, mejorando las operaciones de las tiendas y la gestión de inventarios, pero también reducirá nuestro coste de mercancías. En cuanto a los bienes no destinados a la venta, estamos empezando a aprovechar la estandarización de las compras y la consolidación de proveedores. Las recientes iniciativas de abastecimiento, incluida la infraestructura de carga, están demostrando el beneficio de un enfoque de compra más coordinado. Seguimos mejorando las actividades de aprovisionamiento en toda la organización, con oportunidades adicionales para mejorar las condiciones de compra, reducir la complejidad e impulsar la eficiencia en una amplia gama de categorías. Aunque muchas de estas oportunidades tardarán en materializarse por completo, estamos desarrollando las capacidades necesarias para desbloquearlas mientras seguimos invirtiendo en el crecimiento futuro del negocio. Como resultado, seguimos centrados en equilibrar las inversiones de crecimiento con la disciplina operativa. Continuamos operando con uno de los modelos más ágiles del sector y mantenemos la confianza en nuestras perspectivas de gastos de cara al ejercicio fiscal 2027.
En cuanto a la amortización para el cuarto trimestre del ejercicio fiscal 2026, el gasto por amortización aumentó aproximadamente $17 million o un 3.1% en comparación con el cuarto trimestre del año pasado. Este incremento fue impulsado principalmente por el impacto de las adquisiciones recientes, especialmente GetGo, que representó aproximadamente $20 million, así como por la inversión de capital continua en la sustitución de equipos y mejoras de la red. A medida que avancemos hacia el ejercicio fiscal 2027, se espera que la amortización continúe aumentando, reflejando la inversión realizada en años recientes, incluyendo adquisiciones, expansión de la red y capacidades que respaldan el crecimiento a largo plazo del negocio.
Desde una perspectiva fiscal, el tipo impositivo para el cuarto trimestre del ejercicio fiscal 2026 fue del 23.7% frente al 18.8% del trimestre correspondiente del ejercicio fiscal 2025. El aumento se debe principalmente al impacto de un cambio en el mix de nuestros beneficios en las diversas jurisdicciones en las que operamos. Al 26 de abril de 2026, registramos un ROE del 20.2%, y nuestro ROIC se situó en el 13.7%. Durante el ejercicio fiscal, nuestro ratio de apalancamiento fue de 1.99. También contamos con una sólida liquidez en el balance general, con más de $3 billion en efectivo y otros $3.5 billion disponibles a través de nuestra línea de crédito operativa no garantizada. Durante el trimestre, recompramos 0.4 million de acciones por un importe de $22.6 million. Cabe destacar que hemos sido capaces de mejorar los retornos mientras seguimos desplegando un capital significativo durante el año, incluyendo aproximadamente $1.6 billion devueltos a los accionistas mediante recompras de acciones, junto con la integración de GetGo, lo que refleja la solidez de nuestro modelo operativo y nuestro enfoque de asignación de capital. También emitimos una nueva serie de bonos sénior no garantizados denominados en euros por un total de EUR 750 million para sustituir a los bonos existentes de igual valor, que fueron reembolsados tras el cierre del trimestre.
En cuanto al dividendo, el consejo de administración declaró ayer un dividendo trimestral de CAD 0.215 por acción para el cuarto trimestre del ejercicio fiscal 2026 para los accionistas registrados al 9 de julio de 2026, y aprobó su pago con efecto a partir del 23 de julio de 2026.
Por último, permítanme comentar brevemente nuestros progresos con TotalEnergies. Tras aproximadamente 2 años de integración, seguimos ejecutando según lo previsto, con un enfoque claro en alinear el negocio con nuestro modelo operativo y capturar sinergias. Al cierre del cuarto trimestre, nuestra tasa de sinergias subyacentes alcanzó más de EUR 60 million, lo que refleja el progreso continuo en gastos operativos, coste de ventas e iniciativas comerciales en toda la red. Esto nos sitúa en la senda correcta para alcanzar nuestro objetivo declarado de EUR 120 million para el ejercicio fiscal 2027 y EUR 170 million para el ejercicio fiscal 2029.
Para concluir, el ejercicio fiscal 2026 representó un año importante para el negocio. Mejoramos la trayectoria de nuestros ingresos, fortalecimos nuestra posición en categorías clave y seguimos desarrollando la capacidad que respalda el crecimiento sostenible. Aunque nos alienta el progreso que vemos en Core+ More, también somos capaces de desbloquear beneficios de iniciativas que aprovechan nuestra escala para fortalecer el modelo operativo y mejorar la rentabilidad del negocio. Al entrar en el ejercicio fiscal 2027, nuestras prioridades son claras: ejecutar con disciplina, centrarnos en lo que podemos controlar e invertir donde veamos retornos atractivos. Gracias a todos por su atención. Cedo de nuevo la palabra a Alex.
Gracias, Filipe. Les dejo con unas últimas reflexiones. En febrero presentamos nuestra estrategia actualizada Core+ More y estamos entusiasmados con el progreso alcanzado hasta ahora. La estrategia está funcionando claramente y estamos logrando una ejecución sólida conforme a nuestro algoritmo de crecimiento de una manera rentable y sostenible. Cumplimos con nuestros objetivos y, este año, ejecutamos esas prioridades con un claro desempeño superior en diversas áreas. Observamos una mejor afluencia de clientes, expansión de márgenes y una red más productiva, al tiempo que seguimos invirtiendo en las capacidades que extenderán estas ventajas a largo plazo y reforzarán nuestra propuesta de valor para los clientes. Y lo más importante: nuestra plataforma de combustible sigue funcionando. Nuestros equipos están aprovechando la fortaleza y agilidad de nuestra cadena de suministro y nuestra escala global para capturar oportunidades y aumentar la cuota de mercado en toda la red. Estamos viendo un inicio de año constructivo al pasar del Q4 al Q1, con un impulso continuo en nuestras principales iniciativas y geografías. Gracias de nuevo por su tiempo y su apoyo constante. Con esto, abrimos la sesión de preguntas y respuestas.
[Instrucciones del operador] Su primera pregunta es de Michael Van Aelst, de TD Cowen.
Un trimestre impresionante con grandes beneficios. Y gran parte de ello —me refiero a que les está yendo muy bien con el crecimiento de las ventas en tiendas comparables en EE. UU., pero primero quería preguntar sobre los márgenes de combustible. El margen de combustible en EE. UU. fue probablemente un 30% superior a lo que habrían implicado los datos de OPIS. Y está claro que algunas de las inversiones que están realizando en capacidades de abastecimiento están generando retornos, pero esto es aún más evidente ahora en estos mercados volátiles. Me preguntaba si podrían darnos algunos ejemplos de cómo logran atraer precios de abastecimiento mucho más altos o mejores en el área de combustible en este entorno.
Michael, gracias por la pregunta. Creo que nos han oído afirmar muchas veces a lo largo de los años y los trimestres que, cuando existe volatilidad, estamos bien posicionados para capturar las ventajas que esto conlleva y el margen que se libera con dicha volatilidad. Para nosotros, esto ha sido un proceso de más de una década, en el que hemos pivotado e invertido en nuestras propias marcas y en nuestra cadena de suministro. Como hemos comentado anteriormente, se trata realmente de construir opcionalidad para tener opciones de abastecimiento cuando el mercado se vuelve volátil o presenta restricciones. Por ello, nos ven ejecutando esa estrategia y utilizando esa opcionalidad para superar los niveles de OPIS. Esto es el resultado de una serie de inversiones realizadas durante múltiples años en la última década en terminales y posiciones, manteniendo siempre un perfil de gestión de riesgos muy riguroso. No voy a profundizar más en ello, pero es algo en lo que hemos invertido durante más de una década. Creo que nos han oído decir sistemáticamente que, cuando hay volatilidad, representa una gran oportunidad para nosotros, y nos ven dando resultados en este momento de gran volatilidad.
Y para complementar lo que dice Alex, mi colega, esto no ocurre solo en EE. UU. También se puede ver en Europa, donde estamos operando. Alex acaba de mencionar que estamos invirtiendo aún más en terminales adicionales allí porque también vemos valor en ese segmento. Así que sí, estamos muy entusiasmados con lo que hemos construido y con las oportunidades que aún quedan por delante. Confiamos en que seguiremos teniendo un desempeño superior allí.
De acuerdo. Y una pregunta de seguimiento, más breve, supongo; dejaré que los demás hablen sobre las ventas en tiendas comparables y demás. Pero solo sobre las tasas de salida (exit run rates), sé que entraron al Q4 con un crecimiento de ventas en tiendas comparables bastante sólido en EE. UU. Me pregunto cómo cerraron el trimestre en medio de las presiones derivadas de la guerra de Irán y demás.
Sí. Creo que seguimos ejecutando muy bien, Michael. Core+ More está dando resultados. Y no es una sola categoría. Son las cosas de las que hablamos con ustedes: estamos cumpliendo claramente en combustible. Estamos cumpliendo en nicotina. Estamos haciendo crecer sustancialmente Thirst. Estamos creciendo en alimentación. Estamos creciendo en EV y nuestras plataformas digitales están impulsando la afluencia de clientes y el crecimiento en todo ello. Nuestras tendencias en el Q1 son muy similares a las del Q4. Nuestro volumen ha mejorado un poco. Los márgenes se mantienen; los márgenes de combustible siguen siendo robustos, la afluencia y las ventas en tiendas comparables se mantienen dentro de nuestro algoritmo de crecimiento, y seguimos controlando los costes y siguiendo con los esfuerzos para expandir los márgenes. Así que, en el Q1, el impulso continúa y estamos centrados en ejecutar la estrategia que compartimos con ustedes en febrero.
Michael, tengo entendido que esta es su última conferencia de resultados con nosotros. Así que solo quería agradecerle. Ha sido un placer trabajar con usted. Y sí, también quería desearle una feliz jubilación, Michael. Muy merecida.
Ha sido un placer cubrirlos durante estos 25 años.
La siguiente pregunta es de Irene Nattel, de RBC Capital Markets.
Gracias por la respuesta tan completa a la pregunta de Mike. Permítame cambiar de tema un segundo, ¿podríamos hablar de la asignación de capital, por favor? El balance general está bastante limpio en este momento, sus ratios son fabulosos. Sin embargo, no hubo actividad en el NCIB. ¿Podría hablarnos de cómo deberíamos plantear el ejercicio fiscal '27, quizás desde una perspectiva de M&A en relación con el NCIB y, de forma conceptual, hablamos de continuar invirtiendo. ¿Cuánto dry powder están reservando para CapEx, etcétera?
Gracias por la pregunta. Nuestro marco de asignación de capital no ha cambiado. En realidad, se trata de mantener la flexibilidad financiera. En cuanto a prioridades, diría que, en términos de asignación de capital, lo primero es invertir en nuestro negocio orgánico. Y nos han oído decir que nuestro objetivo es reinvertir entre el 30% y el 35% de nuestro EBITDA en el negocio orgánico. Lo segundo es, por supuesto, las M&A y la búsqueda de oportunidades de M&A atractivas dentro de nuestro disciplinado marco financiero. Y lo tercero es mantener un perfil de apalancamiento disciplinado. Actualmente, estamos dentro de nuestro nivel de comodidad, entre 2 y 2.5x. Todo el capital excedente se utilizará a través de un nuevo programa de recompra de acciones. Así es como hemos definido nuestro marco de capital y así es como seguiremos actuando. Y sí, siempre tenemos presente que queremos generar valor a largo plazo para nuestros accionistas, y eso permanece inalterado. Eso es lo que puedo decir en términos de asignación de capital, Irene.
Y, ¿podría comentar sobre el entorno actual de M&A y qué opinión tiene ante toda la volatilidad que hay ahora mismo en el mercado?
Como hemos mencionado en los últimos trimestres, y estoy segura de que Alex también podrá comentarlo, seguimos viendo actividad allí; hay procesos en marcha. Por supuesto, como es parte de nuestro ADN, estamos atentos a ello y mantenemos la confianza en que, sí, bajo el marco de nuestra estrategia Core+ More, nos verán realizando M&A en nuestro sector, priorizando por supuesto el mercado en el que estamos presentes, pero también considerando por qué no expandirnos a otras regiones en el futuro. Así que sí, seguimos siendo bastante positivos y optimistas respecto al entorno actual de M&A. ¿Alex?
Sí, claro. Irene, un gusto saludarte. Solo quiero recordar a todos que estamos centrados en nuestro Core+ More y que no dependemos de las M&A para cumplir nuestro algoritmo de crecimiento y, con suerte, se lo estamos demostrando cada vez más. Las M&A siguen muy activas. Estamos viendo múltiples procesos en múltiples geografías, grandes, medianos y pequeños. Simplemente seguimos buscando transacciones centrados en nuestros criterios estratégicos y financieros. Eso es realmente lo que podemos decirles, pero hay mucha actividad en el espacio de M&A en este momento.
La siguiente pregunta es de Vishal Shreedhar, de National Bank.
En relación con los márgenes de combustible, que fueron excepcionalmente sólidos, ¿podría comentar sobre su capacidad de suministro de combustible en sus principales geografías? He observado que también han adquirido algunas terminales en Alemania. Tengo entendido que la mayor fortaleza está en los EE. UU. para capitalizar esto, pero quizás pueda ampliar la información y darme algo de contexto. También lo pregunto en el contexto de sus mayores periodos de retención de inventario en Europa y cómo eso podría complicar su capacidad para aprovechar la volatilidad.
Nuevamente, gracias por la pregunta. Sí, estamos en tiempos de mucha volatilidad. Creo que esa es una de las razones por las que tenemos un poco más de efectivo en nuestro balance general. También es que... aumentamos un poco nuestros inventarios en Europa para asegurar que... creo que mencioné en la última actualización que la responsabilidad número uno de nuestros equipos de suministro y trading es mantener nuestros establecimientos con producto. Y ante los acontecimientos, pensamos que sería prudente introducir un poco más de inventario en el sistema por seguridad. En realidad, se trata de tener opcionalidad. Se trata de reconocer cómo reciben producto los distintos mercados, qué opciones existen para abastecer a esos mercados y construir esas opciones para que, cuando se necesiten o cuando exista la oportunidad, se puedan aprovechar. En eventos como este, cuando los mercados se vuelven volátiles, se empieza a ver un cambio en los flujos de producto, ciertas áreas se quedan con poco producto, y es ahí cuando esas opciones nos benefician, que es lo que se reflejó en nuestros resultados financieros este trimestre.
La siguiente pregunta es de John Zamparo, de Scotiabank.
Quería preguntar sobre los márgenes de mercancía, particularmente en los EE. UU. Y me preguntaba si podría actualizarnos sobre en qué punto se encuentran en su proceso de construcción de nuevos centros de distribución. ¿Qué tipo de impacto tuvo esto en el trimestre? ¿Y cómo deberíamos considerar las mejoras de margen derivadas de una mayor penetración de los centros de distribución en los próximos años?
Gracias, John, por la pregunta. Sí, estamos muy entusiasmados. Como mencionamos el trimestre pasado, hemos abierto estos 3 nuevos centros de distribución en EE. UU. Y, relacionado con ello, comentábamos algunos costes de puesta en marcha que estaban afectando nuestro proceso, pero estamos viendo que en realidad se están moderando este trimestre, y empezamos a ver mejoras en cuanto a la disponibilidad en tienda y a que esta operación comience a madurar. Así que estamos muy entusiasmados con lo que viene.
Todas estas inversiones se realizan, por supuesto, con el objetivo de mejorar la capacidad, asegurándonos de tener el producto en las tiendas y de poder ayudar a nuestros establecimientos a ofrecer la mejor experiencia a los clientes. Pero, por supuesto, también con la idea de obtener rentabilidad por ello.
Así que sí, cabe esperar, de hecho esperamos tener a medio plazo un impacto positivo en nuestros costes y, por supuesto, también en nuestros SG&A porque, en el lado del COGS, al integrarnos más en la cadena de suministro como hicimos con el combustible, llegaremos a obtener mejores condiciones económicas con los proveedores en algún momento. Y empezaremos a ver eso ya este año, John.
Y en cuanto a los SG&A, no cabe duda de que ser propietarios de esta cadena de suministro también nos ayudará a ser más productivos en tienda en algún momento. Así que hay muchos beneficios que prever allí.
Por supuesto, en cuanto a la cadena de suministro, apenas estamos al comienzo del camino. Es una curva de aprendizaje que se verá reflejada hacia finales de este año. Pero diría que, lo más importante, en los próximos 2 años, los centros de distribución (DCs) tendrán un impacto más positivo en nuestro P&L.
Y como saben, seguimos evaluando qué más necesitamos en términos de cadena de suministro tanto en EE. UU. como en Europa. Así que habrá más novedades al respecto, pero estamos muy entusiasmados con lo que vemos hoy.
Y me gustaría añadir que creo que hemos hablado con ustedes de forma constante sobre nuestro proceso de digitalización de datos, nuestro camino hacia la analítica, creo que para entender mejor dónde presionar realmente para generar un valor convincente, dónde realizar promociones y dónde no hacerlas; simplemente seguimos mejorando en eso, y seguimos mejorando en nuestra gestión de categorías. Y creo que también en nuestras estrategias de precios dentro de la gestión de categorías. También creo que hablamos con ustedes sobre Core+; en realidad, tenemos algunos vientos a favor estructurales en cuanto al mix. Y no deberíamos pasar por alto Europa. Europa tuvo un margen comercial muy sólido en el trimestre y, creo que ya hablamos con ustedes sobre nuestro negocio de EV, este sigue creciendo y está cobrando relevancia para nosotros. Eso supone un viento a favor muy positivo para nuestros servicios y margen comercial, así como para nuestras inversiones en lavado de coches. Así que hay aspectos positivos para nosotros que creemos que, a medio y largo plazo, seguirán aportando impulso a nuestro negocio.
Su siguiente pregunta es de Chris Li, de Desjardins.
Muchas gracias por todos los comentarios tan útiles hasta ahora. Mi pregunta es: sé que las condiciones del mercado siguen siendo obviamente muy fluidas. Pero dados todos los comentarios positivos que han hecho sobre el impulso de su negocio hasta ahora, supongo que mi pregunta es si tienen una buena visibilidad para alcanzar su marco financiero de más del 10% de crecimiento orgánico del EPS este año. Lo pregunto en el contexto de que, al menos a finales de este año, estarán comparando con bases difíciles en el margen de combustible. Así que solo quiero calibrar su nivel de confianza para alcanzar ese objetivo este año.
Gracias, Chris. Y yo diría que tenemos un gran impulso. Alex ha mencionado lo que está sucediendo en el Q1. Nos sentimos muy seguros. El equipo está haciendo un trabajo increíble en la ejecución, como saben, a un ritmo rápido, transformando esta compañía de una región a otra. Por tanto, no hay razón para decirles que nuestro algoritmo de crecimiento financiero no es alcanzable. Lo anunciamos hace 5 meses, seguimos muy seguros y, sí, ejecutaremos de acuerdo con ello. Así que, sí, Chris, hay una gran confianza al respecto.
Sí. Solo quisiera reiterar que creo que en este trimestre hemos cumplido con todos los niveles del algoritmo. Ese es nuestro enfoque y Filipe lo ha mencionado, pero simplemente nuestros equipos están ejecutando realmente en todas las geografías; el enfoque que tienen y la ejecución que están realizando merecen el crédito. Y nos encontramos en una posición bastante sólida y de confianza. Creo que también estamos centrados en ganar en el entorno en el que operamos, y vemos resiliencia por parte de los consumidores. Así que, sí.
Su siguiente pregunta es de Martin Landry, de Stifel.
Dado el alto precio del combustible durante el trimestre, creo que esto provoca más visitas a la estación de servicio, ya que los consumidores destinan aproximadamente la misma cantidad de dinero que de costumbre. Por ello, me preguntaba si este aumento de tráfico en los surtidores se ha traducido en un mayor tráfico dentro de la tienda; ¿sería posible desglosar ese crecimiento del 3.4% en ventas de mercancía en tiendas mismas entre tráfico y ticket promedio durante el trimestre?
Sí. Nuestros índices de llenado han bajado un 12%, 13%, 14%, pero nuestro tráfico en los surtidores ha subido debido a los precios más altos. Creo que el elemento clave aquí es nuestra capacidad para acceder a esos clientes e incentivarlos o atraerlos a entrar en la tienda, y nuestras plataformas digitales son las que nos permiten llegar a esos consumidores. Y mencioné en mis comentarios que hemos cuadruplicado nuestra capacidad de atraer a esos clientes de combustible a nuestras tiendas. En cuanto al desglose de nuestro 3.4% mencionado, tuvimos un tráfico positivo, ligeramente positivo o al alza, lo cual es excelente para nosotros, y el resto es el ticket promedio. Es una combinación de... tuvimos un trimestre muy sólido en nicotina y un trimestre muy sólido en alimentación. En cuanto a bebidas, estuvimos en 3.6% en cigarrillos y 8.5% en otros productos de nicotina, lo digo de memoria. Me habrán oído mencionar la energía; creo que Pac Bev subió un 6%, 6.5%. En alimentación, como mencioné en mis comentarios, subimos algo más del 5% y un 10% en ventas en tiendas mismas. Así que ven que estamos ejecutando nuestra estrategia Core+ More, y esa combinación es lo que impulsa el 3.4%.
Y para ampliar lo que dice Alex sobre este tráfico, lo vemos como una oportunidad, una oportunidad enorme, y Alex mencionaba todo el trabajo que estamos realizando en el lado digital y conectando los puntos entre la zona de surtidores y la tienda. Existe una oportunidad para aprovechar este tráfico que llega a los surtidores para ser aún más grandes y lograr una mayor entrada de clientes en nuestras tiendas. Por eso estamos personalizando la oferta y, sí, creo que ya estamos viendo parte de eso. Alex lo menciona, pero esto representa un enorme potencial de crecimiento y muchas oportunidades para seguir expandiéndonos en ese espacio.
Su siguiente pregunta es de Tom Palmer, de JPMorgan.
Quería empezar quizás por el lado de la restauración. Es un área en la que han señalado una fortaleza en los ingresos durante varios trimestres consecutivos. El trimestre pasado... así que, en el tercer trimestre, señalaron algunas presiones en los márgenes debido a las mermas y creo que también algunos vientos en contra en el mix debido a las ofertas de menús combinados. Tengo curiosidad por saber qué progreso podríamos haber visto, dado que el margen mejoró en el cuarto trimestre. ¿Y qué expectativas hay en términos de un progreso continuo de cara a 2027?
Sí, creo que... gracias por la pregunta. Creo que ya hablamos con ustedes sobre la necesidad de hacer un reajuste en alimentación y nuestro enfoque en la ejecución. Ahora estamos estables. Estamos ejecutando. Estamos produciendo alimentos. Me habrán oído mencionar que nuestros productos estrella tienen una producción superior al 90%. Así que estamos ejecutando y estamos estables, lo que nos ofrece la plataforma para seguir evolucionando nuestra oferta, seguir trabajando en nuestra producción y reducir las mermas. Pero aún estamos en las primeras etapas en alimentación, y nuestro objetivo es impulsar el tráfico y el crecimiento de las ventas. Nuestros menús combinados están teniendo buena acogida entre los consumidores. Me habrán oído mencionar el 1.2. Nuestra propuesta de valor es atractiva para los consumidores, y vamos a apostar fuerte por ello este verano con los beneficios del combustible, nuestras nuevas alitas de pollo que mencioné, y tenemos un menú combinado de $2.50 actualmente en marcha. Pero nos vamos a centrar realmente en seguir haciendo crecer las ventas, pero de una manera que sea constructiva para el margen. Y, de nuevo, solo quiero felicitar a los equipos. Esto ha sido un proceso, y están ejecutando con mucha fuerza en este momento.
También quería dar seguimiento a las tendencias de volumen de combustible que están observando. Señalaron una especie de mayor frecuencia pero con menos galones por carga. ¿Analizan si existe un nivel o punto de precio en el que la presión se vuelva más aguda en términos de niveles de precios? Y si es así, ¿estamos en ese punto hoy, dados algunos de los movimientos de precios que hemos visto en las últimas semanas? ¿O fue quizás más pronunciado si miramos hacia un periodo anterior?
Sí. Creo que si observan nuestro trimestre, donde tuvimos más presión, fue realmente en la costa oeste de los Estados Unidos, y ahí es donde los precios eran más altos: California, Arizona. Llegamos a $6.5, $7 por galón en California y a más de $5 por galón en Arizona. Así que definitivamente vemos que esos niveles de precios impactan la demanda. El sureste y el medio oeste de los Estados Unidos continuaron con un desempeño de volumen muy sólido. Como compartí, hemos ido fortaleciendo el desempeño del volumen a medida que avanzamos en este trimestre y los precios están bajando. No voy a predecir el futuro, pero los precios están bajando realmente en todas nuestras geografías. Y confiamos en nuestra capacidad para seguir ganando cuota de mercado y ofrecer un sólido desempeño de volumen.
La siguiente pregunta es de Mark Petrie, de CIBC.
En realidad, solo quería dar seguimiento al tema que creo que mencionó en su respuesta a la pregunta de Martin, pero sobre el impacto del programa de fidelización y las promociones personalizadas; esperaba que pudiera cuantificar el impacto, idealmente, en las ventas en las mismas tiendas de EE. UU. y en los volúmenes. Sé que lo mencionó específicamente para el combustible dispensado, pero quizás de forma consolidada. Además, Alex, usted hizo referencia a que la conversión de la bomba a la tienda aumentó 4 veces. Pero asumo que eso es partiendo de una base relativamente baja, por lo que un contexto más amplio sería de ayuda. Y luego, ¿cuál cree que es el margen de crecimiento o la oportunidad de aquí en adelante a medida que el programa gane tracción?
Sí. Creo que nuestra capacidad en este ámbito sigue avanzando. Me escucharon mencionar el lanzamiento de nuestro nuevo motor y nueva plataforma en Europa, y estamos viendo resultados muy sólidos. Me pide que lo cuantifique. Creo que, para nosotros, todo gira en torno a la membresía, los miembros activos, el aumento de las visitas y el aumento del ticket promedio, y estamos viendo eso de forma constante. Esas cifras siguen subiendo mes a mes y trimestre a trimestre. Y creemos fundamentalmente que esto está contribuyendo a nuestra mejora en las ventas en las mismas tiendas. ¿Puedo darle un porcentaje exacto de lo que creemos o sabemos que es así? No puedo. Pero sabemos que el programa está resonando con los consumidores. Sabemos que entramos en el top 10 de las aplicaciones más descargadas en los Estados Unidos durante el trimestre pasado, y sabemos que cada vez más personas utilizan la plataforma. Y una vez que están en la plataforma, compran más con nosotros y nos compran más. Y tiene razón, el cuádruple es sobre una base baja, pero estamos en las etapas iniciales de la personalización, lo que me da una mayor confianza; nuestros equipos están ejecutando realmente nuestra capacidad en ese espacio, y la forma en que nuestros equipos digitales trabajan con nuestros operadores nunca ha sido más sólida. Y, de nuevo, esta es otra área que nos da confianza y creemos que está sustentando los resultados que estamos compartiendo con ustedes.
De acuerdo. Y tal vez solo para aclarar, el aumento de 4 veces en la conversión de la bomba a la tienda. ¿Habría sido eso un viento a favor material para el crecimiento del tráfico del que habla?
No, no es lo suficientemente importante como para ser material. Pero el valor de estas plataformas es que sabemos quiénes son los clientes. Sabemos qué están comprando. Sabemos cuándo vienen a comprarnos combustible y si entran en nuestras tiendas, y estamos mejorando en la capacidad de incentivarlos y atraerlos para que entren en nuestros establecimientos.
La siguiente pregunta es de Bobby Griffin, de Raymond James.
Agradezco los detalles a lo largo de esta llamada. Supongo, Alex, que quería hacerle una pregunta más de alto nivel sobre el mercado en general desde la perspectiva del combustible. Cuando observa el último periodo de volatilidad en 2022 y lo compara con este periodo de volatilidad actual, y piensa en cómo se reajustó el mercado, ¿hay cosas que sean diferentes que le den la confianza de que el negocio se reajusta de forma distinta a la de la última vez o viceversa, cosas que debamos tener en cuenta? ¿Hay algo en su forma de plantearse el superar un periodo de volatilidad cuando el último fue hace unos años y vimos desarrollarse aspectos diferentes?
Sí. Creo que cada evento es diferente. Y los mercados globales de combustible y productos son increíblemente resilientes. Lo que se observa es que los flujos de productos se ajustan en tiempo real y los movimientos de hacia dónde va el producto para mantener al mundo abastecido; esos flujos cambian y, ante cualquier evento como este, se adaptan, y los cambios de esta vez no son los mismos que los de la última vez. No puedo predecir cuándo llegará la próxima gran ocasión de volatilidad. Y no puedo predecir los márgenes del combustible. Lo que sí puedo predecir es que nuestra capacidad para ejecutar nuestras competencias en este espacio, creo, sigue creciendo. Creo que estamos bien preparados para competir en cualquier entorno. Y cuando vemos estos entornos volátiles, generamos un valor significativo.
Y luego, rápidamente para mí, una segunda cuestión. Filipe, sobre la productividad del empleo de capital, no creo que mencionaras la productividad de las nuevas tiendas, pero ¿podrías comentar brevemente qué estáis observando en la clase de nuevas tiendas a medida que habéis acelerado las aperturas orgánicas y cómo se están abriendo y afectando a las cifras pro forma?
Sí. Estamos muy entusiasmados con nuestro programa ATI. Estas tiendas que estamos abriendo son entre 4 y 5 veces más rentables que las tiendas promedio que tenemos en la red tras 3 años de operación. Por tanto, esas tiendas están marcando realmente una gran diferencia. Es por eso que, de hecho, hemos tomado la decisión de acelerar nuestro programa ATI. Y sí, habéis oído a Alex mencionarlo: estamos en vías de abrir 750 tiendas en los próximos 4 años.
Su próxima pregunta es de Corey Tarlowe, de Jefferies.
Genial. Quería abordar los gastos de ventas, generales y administrativos (SG&A). Subieron de forma bastante sustancial en el trimestre anterior y, en el trimestre que acabáis de reportar, los costes, diría yo, estuvieron relativamente bien controlados. ¿Podríais darnos quizás una perspectiva de qué está cambiando desde el punto de vista de los costes en el negocio y qué podríamos esperar de cara al futuro, especialmente a medida que invertís más en el servicio de restauración?
Sí, gracias por la pregunta. Y permítanme empezar diciendo que estoy muy orgulloso de lo que el equipo está logrando en cuanto a costes. Nos oyen hablar mucho de transformación, de cómo estamos transformando profundamente esta compañía invirtiendo en muchos ámbitos, haciendo que la empresa sea más digital, más rápida y permitiendo realmente una mejor ejecución y una mejor experiencia de cliente. Y eso es posible porque estamos manteniendo una disciplina muy significativa en los costes, ¿de acuerdo?
El trimestre pasado dije que, sí, estábamos por encima de cierta inflación, pero estaba vinculado a algunas de estas inversiones y estaba directamente relacionado con la cadena de suministro. Y cuando se analiza este trimestre, no tenemos inversiones tan significativas para controlar los costes de escalada de la inversión. Y se puede ver que los costes subyacentes están bajando, con un crecimiento del 2.6% durante el trimestre, así que nos sentimos bien.
Están ocurriendo muchas cosas en términos de iniciativas de ventas, equipos trabajando en Europa en su estructura de costes indirectos en la parte de marketing. En EE. UU. también está pasando mucho, tanto en la tienda como en el modelo de mano de obra, analizando el suministro, la gestión de residuos, la seguridad; os hemos mencionado muchas veces todo el montaje de compras y lo positivo que estamos viendo allí. Así que estamos muy entusiasmados con lo que vemos.
La forma en que hay que verlo —y lo hemos dicho durante la presentación de Core+ More— es que nuestro objetivo es realmente lograr gastos normalizados por debajo de la inflación. Ese es nuestro objetivo y debería analizarse de forma anual, no trimestre a trimestre porque, de nuevo, habrá algunas inversiones de vez en cuando. Pero sí, pueden confiar en que estamos muy seguros del equipo. Ayer estuvimos revisando de nuevo los planes presupuestarios. Y sí, hay mucho movimiento en cuanto a ahorros que nos dan una enorme confianza en que cumpliremos con el guidance desde la perspectiva de costes.
Y añadiría que ya me habéis oído mencionar la ejecución de nuestros equipos. Al fin y al cabo, si analizamos nuestra cuenta de resultados y nuestras líneas de costes, nuestros principales costes son la mano de obra y los gastos en nuestras tiendas. Y los equipos están ejecutando muy bien también en ese ámbito, con una gestión de horas extraordinarias realmente sólida. Me habéis oído hablar de la rotación de personal, lo cual se relaciona directamente con los costes de formación; así que podéis ver las ganancias de productividad, la sólida gestión de las horas extraordinarias y la reducción de las horas de formación: los equipos están ejecutando, y estamos esforzándonos al máximo para ahorrar costes en nuestras operaciones principales para poder financiar las inversiones de las que os estamos hablando. Pero, de nuevo, los equipos están ejecutando bien y estamos bien posicionados. Os hemos presentado nuestro algoritmo de crecimiento y planeamos ejecutar dentro de ese algoritmo.
Entendido. Y solo una pregunta de seguimiento rápida, Alex, sobre los volúmenes de combustible en las mismas tiendas: los márgenes son bastante robustos y mejores de lo que se ha visto en mucho tiempo, si es que alguna vez se han visto así. Así que, al considerar el nivel de margen que estáis generando y los volúmenes que tenéis en EE. UU., ¿existe la posibilidad de invertir más en precio para impulsar mejores volúmenes?
Sí. Competimos cada día en cada ubicación, y todo gira en torno a la propuesta de valor para el cliente y en ser extremadamente consistentes para que el cliente pueda contar con nosotros y saber que mantendremos una posición de precio determinada frente a nuestro conjunto de competidores. Y, sinceramente, eso no cambia, independientemente del entorno de suministro o de nuestro margen subyacente. Se trata de que la propuesta de valor para el consumidor sea muy consistente en cuanto al precio y, posteriormente, de aprovechar nuestras plataformas digitales para aportar valor adicional en las visitas y fomentar viajes adicionales de los clientes leales.
Con esto concluye la sesión de preguntas y respuestas. Cedo la palabra a Mathieu para sus comentarios de cierre.
Gracias, Alex y Filipe. Con esto cubrimos todas las preguntas de la llamada de hoy. Gracias a todos por acompañarnos. Os deseamos un excelente día y esperamos poder analizar nuestros resultados del primer trimestre de 2027 en septiembre. [Foreign Language]
Damas y caballeros, esto concluye su conferencia telefónica de hoy. Les agradecemos su participación y les rogamos que procedan a desconectar sus líneas.
Datos elaborados por La Dama del Dividendo a partir de múltiples fuentes financieras.